四、造船论著中的卡拉维尔帆船
文/乔治.R.施华兹 译/和月清岚
在卡拉维尔帆船存在的各个历程中，其建造方法也不尽相同。13世纪的时，此类船只主要被用作沿海渔船，是以其工艺大约也受一系列小型帆船的影响。譬如阿拉伯“加里卜”帆船，以及穆斯林们为大西洋航行而设计的、有三角帆的阿尔格维与马格里布式船种。后来，当卡拉维尔帆船变得更长于远洋航行时，它们就变得更大、更坚固。因此，它们的建造方式也随其形态变化而改变。不幸的是，这些早期的造船技术我们现在已经不得而知。直到造船业开始注意以文件形式保留他们的记录为止，这些资讯都通过口耳相传及心得交流的方式，以熟练工人的脑袋为载体得以保存。当时有固执地对相关专业知识进行行业保密的行为，所以那些传统技术始终也无法被付诸笔端。
直到基督教君主建立他们的统治以前，卡斯蒂利亚的文档中还很少有造船方面的内容。每当一种船只被提及，通常只有一些不痛不痒的信息，如：名称、型号和以“桶”为单位计量的吨位。然而，随着查理五世的登基（1516-1558）与西班牙外交政策的扩张，国家的管理水平开始提升。到菲利普二世加冕时，西班牙的官僚体系已经相当成熟。他在位期间（1556-1598）通过护航来监管航海活动，建立造船业商业化的统一标准，引进提升安全系数的技术规范。他还免除销售税，以鼓励造船厂采购造船材料。菲利普二世建立了一个高效的系统来进行对船只船体和性能的检测——他还是欧洲第一位用盖伦帆船（Galleon，即西班牙大帆船）建立了无敌舰队的君主。在他的统治时期，记载船舶制造技术的文档产量达到巅峰。以下就是一些当时出版的文献：
1536, Alonso de Chavez: Espejo de navegantes
ca. 1560, President Visitador: Papeles
1568, Domingo de Busturria: Memorial
ca. 1570, Rodrigo Vargas: Apuntamiento
1575, Juan Escalante de Mendoza: Ytinerario de navegación de los mares y
tierras occidentals
1581, Crostobal de Barros y otros: Discusión de prototipos de galeón
1587, Diego García de Palacio: Instrucción nautica para el buen uso y
regimiento de las naos, su traza y govierno
1607, Ordinanzas de fábricas de navios
1611, Tomé Cano: Arte para fabricar, fortificar y aparejar naos
1613, Ordinanzas de fábricas de navios
1618, Ordinanzas de fábricas de navios
这些文献对于我们研究造船业的发展史极有帮助，但解释它们时还需谨慎对待。各式各样的作者，他们会在多大程度上受他们各自的专业及造船经历影响，这些都还是未知数。但尽管如此，他们仍然为我们提供了许多关于船只原材料、尺寸和吨位方面的重要信息。
这一时期的造船手稿和论文可能会更有助于我们了解伊比利亚人的船只是如何建造起来的。这些材料（不仅仅是文献）一般都绘声绘色地描述了如何建造不同形式的帆船，它们通常由多少在造船第一线待了一些时间的人写作。为了研究伊比利亚半岛的卡拉维尔帆船，有四篇材料特别值得我们去注意，分别是《Instrucción Náutical》，《Livro da Fábrica das Naus》、《Livro Náutico》和《Livro de Traças de Carpintaria》。这些造船论著将被用来讨论，以查清16、17世纪人们建造一艘卡拉维尔帆船的方法。鉴于此类论文的缺失与佚亡相当严重，我们如今已经不可能充分理解更早期的船只如何建造。不过，通过分析现存的这些文献，我们可以试着归纳出一个造船业发展的趋势；在此前提下，如果再获得其他证据的佐证，我们就能考证出更古老的船只究竟是怎样建造出来的。这些旁证可以包括其他伊比利亚船只的考古发掘，或者远古民族志中可能保存下来的造船技术。
尽管现有的材料不足以考察建造一艘用于探险的卡拉维尔帆船的精确步骤，我们仍然可以从各种现存造船论著中汲取信息，并通过比较来评估这些数据。这种分析至少可以就这些船只的建造法则为学者提供一个基于文献的大概认识。不过我们必须明白，我们必须谨慎对待这些从古代文献中提取的信息；因为人有写作的自由，而历史上有很多作者，他们对自己所写的东西其实知之甚少，就滥用这种自由。因此，我们必须尽可能地收集这些论著作者的背景信息，则一些作者的身世实在不详，另一些却有数量可观的传记资料。
我们提供以下伊比利亚半岛造船业的文献，其目的在于阐述一些用来建造卡拉维尔帆船的特别信息。其中有一些普遍关系到整个伊比利亚的造船业发展，但鉴于卡拉维尔帆船本身也经历了这种变革的趋势，我们也应当重视这样的信息。其中每一份手稿的概括都已经给出——包括之前提到的作者传记，如果存在，都将提供——我们希望卡拉维尔帆船的相关数据最终可以藉此大白于天下。
O Livro da Fábrica das Naus by Fernando Oliveira, AD 1580
O Livro de Traças de Carpintaria by Manoel Fernandez, AD 1616
Livro Primeiro de Arquitectura Naval by João Baptista Lavanha, circa AD 1610
Livro Náutico Author Unknown