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维基百科词条:卡拉维尔帆船

卡拉维尔帆船是一种小型的、高机动性的帆船,它盛行于15世纪葡萄牙人的西非海岸与大西洋探险活动中。由于三角帆在逆风航行时表现的出色航速与性能,卡拉维尔帆船在15、16世纪的地理大发现时代被葡萄牙人广泛地运用于海洋探险。

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葡萄牙卡拉维尔帆船。这是葡萄牙人探险活动中所用的卡拉维尔帆船的标准模型。它大约能容纳20名水手。

历史

起初,直到15世纪以前,欧洲人的航行还一直被限制在沿海地区。他们使用驳船、桨帆船以及一些吨位在50到200不等的、古老的地中海货船。这些船只都很脆弱,往往只有一个固定的方帆桅杆——这显然不能克服欧洲人向南航行的所带来的一系列困难,因为它们都能被强风、浅滩和威力巨大的洋流轻易摧毁。

卡拉维尔帆船大约兴起于1450年前后,它基于现有的渔船及葡萄牙航海家恩里克王子的大力赞助而诞生,很快成为葡萄牙探险家的首选舰船。它的名称或许来源于一种古老的船型,这种船在拉丁文中写作carabus,在希腊文中写作καραβος,后来翻译成阿拉伯语,又称为qārib。这从某种程度上暗示了,这类轻快船的建造方法可能还存在着一种历史的传承。卡拉维尔帆船在探险活动中表现得比它的前辈们远为灵活与轻便,它的吨位一般在50至160之间,有一至三根桅杆,通常配备三角帆以适应在逆风条件下前进。

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一艘装备三角帆的卡拉维尔帆船,它被称为拉丁式卡拉维尔帆船。

由于体积较小且龙骨较浅,卡拉维尔帆船能够在沿海的浅水中向上游航行。依靠其装备的三角帆,卡拉维尔帆船有很高的机动性,且易于适应不同的风向,取得有利航行的帆面角;然而,一旦装备了大西洋式的方型帆,它又能爆发出极大的航速。它的廉价、高速、敏捷和强力都使它成为当时最实用的帆船——可是卡拉维尔帆船也有一个致命弱点,即其载货量与最大水手数相当有限,但这些并没有妨碍它的成功。

拜卡拉维尔帆船所赐而完成的探险工作使葡萄牙人与西班牙人的香料贸易成为可能。然而,在单纯的贸易活动中,卡拉维尔帆船却被其后兴起的、更为大型的那奥帆船[1]所代替——因为后者实在更适于贸易。但无论如何,在15到17世纪,卡拉维尔帆船确实可以称得上是伊比利亚造船业发展史的巅峰之一。

设计

由于它的质量更轻,速度更快,卡拉维尔帆船的诞生不能不说是航海家的福音。早期的卡拉维尔帆船一般有两到三根装备三角帆的桅杆,后期的则常常有四根。早期船型的全长一般在20到30米之间,吨位在50上下,长宽比约为3.5:1。与那奥帆船的圆形框架相比,卡拉维尔帆船的狭窄椭圆形框架使其拥有更快的速度与更好的机动性,但相应地,容积略显不足。到15世纪末期,卡拉维尔帆船有时也会被改装成与克拉克帆船相同的帆结构,从而拥有前部的船首大帆,中间的方形主帆和后桅的三角形帆;但卡拉维尔帆船始终没有克拉克帆船般高大的前甲板或船尾,因为这些会使它失去逆风航行的优势。这种规格下的卡拉维尔帆船有时也被称为雷东达式卡拉维尔帆船(伊比利亚传统习俗将凸起的方形帆称为“Round Redonda”)。正是在这些帆船里,克里斯托弗·哥伦布开始了他在1492年的远行;他的旗舰圣玛利亚号是一艘600至800吨左右的克拉克帆船,其后随行的则为平塔号和尼娜号两艘小型卡拉维尔帆船,它们的长度都在30米左右,宽约6米,吨位大致为150。

在16世纪上半叶,葡萄牙人还建造了一种专门的战舰,也称为雷东达式卡拉维尔帆船;这种船主要用于巴西及东印度航线的护航工作。它有一根装备方形帆的前桅,以及另外三个装备三角帆的桅杆,这样加起来,总共四根。由于它的船体和西班牙大帆船相似,一些专家认为这些战舰就是军用西班牙大帆船的前身。僧帽水母(葡萄牙军舰水母)也是根据这种应用于17世纪之前的古怪的战斗船型而命名的。

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使用方型帆的雷东达式卡拉维尔帆船

[1]那奥帆船:葡萄牙人与西班牙人在15世纪与16世纪初所使用的一种有着三到四根桅杆的帆船。它是克拉克帆船的一种近亲(体积略小于克拉克)。

以上译自维基百科。译者和月清岚,发现任何错误请留言指出:)

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